Obce se nemohou dohodnout s Jihomoravským krajem | Austerlitz.org

Vyjádření obce Křenovice ke studii Křenovické spojky tratí č. 300 a 304

Jihomoravský kraj
odbor dopravy
Krajského úřadu Jihomoravského kraje
Žerotínovo nám. 3/5
601 82 Brno

V Křenovicích dne 6. 2. 2006

Věc: Vyjádření obce Křenovice ke studii Křenovické spojky tratí č. 300 a 304

Nesouhlas s vybudováním Křenovické spojky obec Křenovice vyslovila již ve vyjádření v srpnu 2005. Toto vyjádření v aktualizované podobě Vám znovu předkládáme.

Obec Křenovice s výstavbou Křenovické spojky tratí č. 300 a 304 nesouhlasí a to především z těchto důvodů:

Vzdálenost ze Slavkova do Brna činí po silnici 22 km, po železniční trati 27 km. Vybudováním Křenovické spojky se vzdálenost po trati prakticky nezmění. Současná jízdní doba autobusu ze Slavkova do Brna činí 20 až 30 min po železnici 26 až 36 min. V současnosti vlaky jedoucí do Brna zastavují v Brně-Slatině a Černovicích, kde jsou soustředěny významné podniky a kde značná část cestujících vystupuje. Nahrazení dvojkolejné trati ze Slavkova do Brna jednokolejnou navíc bude činit cestování po železnici nespolehlivé a bude docházet ke zpožďování vlaků, čehož jsme svědky i nyní. Podle vyjádření cestujících ani jeden vlak do Brna nepřijede včas.
Vzhledem k excentrickému umístění vlakového nádraží ve Slavkově a k výše uvedeným skutečnostem se nedá předpokládat výrazné zvýšení počtu cestujících po vybudování Křenovické spojky po železnici.
Vybudováním nové zastávky na "křenovické spojce" v poloze na spojnici Křenovic a Hrušek (silnice II/416) se sice zkrátí docházkové vzdálenosti z Hrušek, ale prodlouží se docházková vzdálenost ze severní časti obce Křenovice tak, že bude muset být zavedena místní autobusová doprava, což by pravděpodobně mělo za následek snížení počtu cestujících po železnici z této časti obce Křenovice, přičemž stávající autobusová doprava z Vážan a Hrušek k nové zastávce by zůstala.
I po vybudování Křenovické spojky budou vlaky přijíždět na brněnské hlavní nádraží, kde budou muset cestující přestupovat na městskou dopravu.
Upozorňovali jsme již dříve, že celý katastr obce Křenovice se nachází v hlukovém pásmu brněnského letiště. Tato okolnost není zmíněna ani v hlukové studii a i v zhodnocením záměru stavby z hlediska vlivu na životní prostředí. Neuvažuje se s již stávající vysokou hlukovou zátěží a také se nebere v úvahu, že provoz na brněnském mezinárodním letišti se má podle vyjádření představitelů Jihomoravského kraje výrazně zvyšovat.
Zejména červená varianta (A) znemožňuje novou plánovanou zástavbu obce Křenovice a značně omezuje její rozvoj.

V rozpočtu, který je uvedený ve studii jsou náklady odhadovány včetně DPH na 1,179 miliardy korun. Dá se očekávat, že skutečné náklady budou dvojnásobné (viz budování koridorů).

Jsme toho názoru, že nulová varianta by byla ta nejefektivnější a miliardy korun, které by si výstavba spojky vyžádala by bylo účelnější investovat do nákupů nových vlakových souprav pro tratě Brno-Křenovice a Brno-Bučovice, které by byly rychlejší, pohodlnější a hlavně odpovídaly evropskému standardu. Rovněž vybudování nových zastávek ve středu obcí Újezd u Brna a Sokolnice by jistě přispělo k efektivnější dopravě.

Připomínáme, že již na začátku 50-tých letech minulého století bylo započato s výstavbou Křenovické spojky. Úderníci v budovatelském nadšení zahájili zemní práce, vybudovali provizorní most přes potok Rakovec a postavili dvě budovy, které stojí dodnes. I přes budovatelské nadšení uznali, že vybudování jednokolejné spojky, nic podstatného neřeší, délka tratě ze Slavkova do Brna se prakticky nezmění a i provozně nedojde ke zlepšení dopravy. Stavba byla zastavena, pole, kde byly zahájeny zemní práce byly uvedeny do původního stavu, provizorní most byl odstraněn a z postavených budov jsou rodinné domky.

Drahomír KOLAŘÍK
starosta obce

Ing. Stanislav HOLOMEK
místostarosta

K tomuto vyjádření se připojuje i obec Zbýšov
Jaroslav ŽALKOVSKÝ
starosta obce Zbýšov

Jihomoravský kraj

odbor dopravy

Krajského úřadu Jihomoravského kraje

Žerotínovo nám. 3/5

601 82 Brno

Dodatek k vyjádření obce Křenovice a obce Zbýšov ke studii Křenovické spojky

V návaznosti na naše vyjádření, doplňujeme několik poznámek i dalších obcí.

Vzhledem k nepochopitelnému postoji Jihomoravského kraje, který se týká rušení kolejové osobní dopravy mezi Křenovicemi a Vyškovem, a vzhledem k podpoře rušení nádraží v Křenovicích, jsme nuceni nesouhlasit s plýtváním finančními prostředky na nesmyslné studie, které nepřinášejí žádný finanční efekt. Jaký efekt přinese proinvestování miliard na kousek trati mezi Zbýšovem a Slavkovem a jiná trať, která byla elektrifikovaná a zrekonstruovaná, bude zrušena? Trať mezi Brnem a Vyškovem byla vysokými náklady zrekonstruovaná, byl opraven celý železniční svršek, v Křenovicích drahá opravna trakčního vedení (OTV), byla zavedena ekologická elektrifikace. Zdůrazňujeme ekologická, protože tak nám to bylo zdůvodňováno při přípravě rekonstrukce, která při vlastní realizaci přinesla našim občanům mnoho potíží. Zpoždění vlaků, náhradní doprava autobusy, nekultura cestování. Občané se i přes to všechno těšili na nové vlaky a opravenou trať. Teď jim musíme vysvětlit, že vlak je neekonomický a neekologický, když se to hodí. Když jde ale o podporu projekčních firem, je ekonomický a ekologický.

Musíme také položit další otázku. Podpora kolejové dopravy je značně neekonomická, ale dotovat vlastní letiště miliony korun za pár drátěných stojanů s letáky je silně ekonomické? Přístup JMK je z našeho pohledu neseriózní, z postoje k problémům je cítit politická zakázka.

České dráhy se snaží o rozšíření provozu novými vlaky Regionova, ale v našem kraji rozšiřujeme neekologickou autobusovou dopravu.

Postoj JMK k zákonu č. 86/2002Sb., o ochraně ovzduší, který stanoví, že mimo jiných, obce Holubice, Křenovice, Hostěrádky-Rešov, Zbýšov, Slavkov u Brna, Velešovice, jsou v pásmu oblastí se zhoršenou kvalitou ovzduší, je také velmi zajímavý. Jsou zde překročeny limitní hodnoty pro ochranu zdraví lidí v rámci obcí (PM10). Nejvíce se to týká obce Holubice. Liniovým zdrojem znečištění je doprava – prašnost vozovek, výfukové plyny. Aby se situace zlepšila, byla kolejová doprava nahrazena autobusy? Jak je možné, že není respektován zákon, který říká, že musí být při změně druhu dopravy předložena studie vlivu na životní prostředí. Tuto nezávislou studii jsme neobdrželi, i když se druh dopravy změnil a bylo o ni požádáno.

Je průkazné, že JMK nedodržuje odsouhlasený Integrovaný krajský program snižování emisí znečišťujících látek JMK, který na straně 56, mimo jiné, říká – klíčovými opatřeními v oblasti dopravy jsou v současnosti:

Podpora postupného přesunu části objemů osobní a nákladní přepravy v silniční a letecké dopravě na dopravu železniční, kombinovanou a vodní.

Pokud to obrátím proti našim obcím, tak vlastně Křenovická spojka za miliardy má nahradit autobusovou dopravu. Jistě je to ekonomické.

Také bylo mnohokrát požadováno od obcí, aby JMK objednal znovu od ČD službu, která zavede alespoň v těch nejfrekventovanějších časech znovu kolejovou dopravu. Na tomto požadavku trváme a i když přímá autobusová doprava do Vyškova vyřešila částečně naše problémy, trváme na obnovení dopravy na trati Křenovice – Vyškov.

Další otázka je rozšiřování letecké dopravy na letišti Tuřany. Byli bychom rádi, kdyby s námi o těchto věcech někdo vážně komunikoval. Předem deklarujeme, že nejsme proti rozšiřování letecké dopravy, ale chceme znát podmínky a dopady na životní prostředí – hluk, emise atd.

Věříme, že společně dojdeme k řešením, která budou přijatelná pro všechny strany a hlavně budou ve prospěch těch, kteří nás volili.

Jako zástupci občanů, kteří volili nejen zástupce obcí, ale také zástupce kraje, požadujeme, aby těmto otázkám byla věnována pozornost a také žádáme projednání tohoto na nejbližším zasedání zastupitelstva JMK.

Na vědomí:
Hejtman JMK
Rada JMK
Zastupitelstvo JMK